71岁的郭俊清就住在附近-。她说每年这个时候都要来拍几张照片🦇🎋。“54路沿线造景，让长春有了一种大片的感觉_。”她是长春公交集团的退休职工，54路曾经属于她所在的系统，“全国各地游客都过来打卡，有轨电车远远驶来，不用滤镜就很美”🃏。
今年以来，城管部门对54路沿线开展集中环境整治，持续优化周边风貌，景观品质再上新台阶|。如今这里游人如织，每日都有大批市民、游客慕名前来排队打卡、定格秋景——|。
实际上，“不扫落叶”并非真的不打扫，反而有着更高的保洁标准和更精细的管理要求|。在落叶初期，环卫人员先清理垃圾和残枝；到了最佳观赏期，只清扫机动车道、路口、排水口等影响安全和功能的核心区域，人行道和绿化带周边的落叶完整保留*。日常作业从“大扫帚”变成夹子、吹风机，环卫工人多了一个身份——“景观维护师”_。
游客在54路有轨电车沿线拍照打卡😂。李钊 摄
郭俊清也注意到了这层“看不见的活”——_。“自然落到铁轨上的叶子可以不扫，但叶子里也藏着烟头、小石块，还有一些脏垃圾🍁。”当过有轨车司机的郭俊清说，落叶铺久了，冬天下雪落在树叶上，车轮轧上去很滑，还是要处理🐲🐚。
记者了解到，自2020年起，长春市城市管理局尝试在特色街路推行“不扫落叶”模式，在不影响道路畅通的情况下，保留落叶到入冬|——。春城大街是其中最具辨识度的一条🐫🐖。长春市城市管理局把这种做法称为“人性化处理”，其指向是“让市民在城市中享受秋景”，“彰显城市的活力与温度”😮🌚。
从全国范围看，郑州今年在54条景观道路实施“落叶缓扫”，上海44条“落叶不扫”景观道覆盖16个区，北京、西安、青岛等地也先后推行类似做法————。长春是较早将“落叶保护性留存”写入地方性法规的城市🐼*。2020年实施的《长春市文明行为促进条例》，让“不扫落叶”从临时性管理措施变成了有法规依据的制度化实践😒🌺。
行驶中的54路有轨电车🦇。李钊 摄
郭俊清退休前开过有轨电车🥉。她说，以前落叶落在轨道上，挂上霜就滑，开车要格外小心|。如今落叶被有意识地留在景观路上，但核心区域的安全清扫并没有松掉🦛。“作为长春市民也挺自豪的，这么多外地人过来打卡，说明城市正在变得越来越好||。”(完)
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